Rodin Cars acaba de presentar lo que denomina como un “arma para circuito” y, atendiendo a los datos del modelo, hay que estar de acuerdo con ellos: el FZERO es un hiperdeportivo para uso exclusivo en trazados cerraros, del que solo se fabricarán 27 ejemplares y está previsto que el primero salga de la línea de producción en verano del año que viene.

De aspecto agresivo y aerodinámicas formas, es capaz de generar una carga aerodinámica de hasta 4.000 kilos. Es un monoplaza que mide 5.500 mm de largo, 2.200 mm de ancho, 1.130 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.000 mm. A pesar de su tamaño, es un modelo extremadamente ligero y sobre la báscula solo marca 698 kilos.

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Esto es, en parte, al uso de materiales ligeros como el compuesto de fibra de carbono que da forma al chasis, pero también a su sistema de propulsión. Es un híbrido que cuenta con la peculiaridad de montar un motor V10 de 132 kilos (llamado RCTEN) que es el V10 más ligero y compacto de la historia.

Esto, sin embargo, no implica que no cuente con un nivel de rendimiento realmente alto: entrega 1.000 CV y 910 Nm de par que, con el apoyo del bloque eléctrico, llegan en conjunto hasta los 1.176 CV y los 1.026 Nm de par máximo. No se han desvelado sus prestaciones, pero deben ser fulgurantes.

El sistema de completa con una caja de cambios hecha a medida y con ocho relaciones, que solo pesa 66 kilos; el diferencial es hidráulico, monta frenos con discos de carbono de 380 mm en las cuatro ruedas, mordidos por pinzas de titanio de seis pistones delante y cuatro detrás, calza llantas OZ Racing de 18 pulgadas y éstas van envueltas en neumáticos slick de competición.

El FZERO de Rodin Cars va a ser un vehículo de lo más exclusivo y anticipamos que será un modelo realmente caro, aunque no se ha anunciado su precio.

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